martes, 29 de julio de 2008
domingo, 27 de julio de 2008
Citas
Esta entrada se usará para organización interna del blog, perdón a los lectores por las molestias.
sábado, 26 de julio de 2008
Carreras ilegales de motos gravadas en video en internet
Las carreras ilegales de motos no solo son un peligro para los falsos moteros que las protagonizan y para cualquiera que se cruce con ellos, mas bien en vez de moteros son irresponsables encima de 2 ruedas.
Por si fuera poco el peligro que crean estos falsos aficinados a las motos, ahora con la moda de grabar videos de las carreras de motos ilegales y luego colgarlos en internet, para que todo el mundo vea sus hazañas sobre ruedas,perjudican enormemente a los moteros de verdad.
Perjudican a todos los amantes del deporte de las dos ruedas por que los medios de comunicacion y muy especialmente las televisiones en programas de maxima audiencia como los telediarios se muestran encantados de emitir las carreras ilegales de estos irresponsables sobre ruedas, dando una imagen lamentable de los aficionados al mundo de la moto en general.
A todos nos gustan las carreras de motos, pero las carreras tienen un sitio apropiado para celebrase que son los circuitos de carreras, no las carreteras. En las carreras de motos que se celebran en los circuitos y que tanto nos gustan a los aficionados al motociclismo hay unas normas, hay unas medidas de seguridad y unos medios que no existen en las carreras de motos ilegales celebradas en cualquier calle de cualquier ciudad o en carreteras mas o menos escondidas y poco transitadas. Ademas, la diferencia mas importante es que en las carreras de motos en los circuitos no se pone en riesgo la vida de nadie que no esta participando, y se disminuye muchisimo el riesgo de los que participan gracias a las medidas antes mencionadas.
Ultimamente, la policia esta utilizando los videos de carreras ilegales colgados en internet para poder identificar y detener a los participantes, pero parece se que puede mas el afan de protagonismo de estos falsos moteros que la posibilidad de ser detenidos o de causar muertes de inocentes, lo importante para ellos es que todo el mundo pueda ver con un par de clicks en internet sus " Hazañas sobre ruedas".
Lo que debemos hacer los verdaderos apasionados del mundo del motociclismo cuando tengamos constancia de que se esta produciendo una carrera de motos ilegal o cuando por casualidad veamos en internet un video de estos indeseables carreras es avisar inmediatamente a la policia y a ser posible hacer constar que somos moteros y que estamos radicalmente en contra de este tipo de carreras.
Por si fuera poco el peligro que crean estos falsos aficinados a las motos, ahora con la moda de grabar videos de las carreras de motos ilegales y luego colgarlos en internet, para que todo el mundo vea sus hazañas sobre ruedas,perjudican enormemente a los moteros de verdad.
Perjudican a todos los amantes del deporte de las dos ruedas por que los medios de comunicacion y muy especialmente las televisiones en programas de maxima audiencia como los telediarios se muestran encantados de emitir las carreras ilegales de estos irresponsables sobre ruedas, dando una imagen lamentable de los aficionados al mundo de la moto en general.
A todos nos gustan las carreras de motos, pero las carreras tienen un sitio apropiado para celebrase que son los circuitos de carreras, no las carreteras. En las carreras de motos que se celebran en los circuitos y que tanto nos gustan a los aficionados al motociclismo hay unas normas, hay unas medidas de seguridad y unos medios que no existen en las carreras de motos ilegales celebradas en cualquier calle de cualquier ciudad o en carreteras mas o menos escondidas y poco transitadas. Ademas, la diferencia mas importante es que en las carreras de motos en los circuitos no se pone en riesgo la vida de nadie que no esta participando, y se disminuye muchisimo el riesgo de los que participan gracias a las medidas antes mencionadas.
Ultimamente, la policia esta utilizando los videos de carreras ilegales colgados en internet para poder identificar y detener a los participantes, pero parece se que puede mas el afan de protagonismo de estos falsos moteros que la posibilidad de ser detenidos o de causar muertes de inocentes, lo importante para ellos es que todo el mundo pueda ver con un par de clicks en internet sus " Hazañas sobre ruedas".
Lo que debemos hacer los verdaderos apasionados del mundo del motociclismo cuando tengamos constancia de que se esta produciendo una carrera de motos ilegal o cuando por casualidad veamos en internet un video de estos indeseables carreras es avisar inmediatamente a la policia y a ser posible hacer constar que somos moteros y que estamos radicalmente en contra de este tipo de carreras.
viernes, 18 de julio de 2008
Subaru Forester y su lavado sexy
¿Sobrepeso?..., no hombre, sólo están fuertotes. Asi de sexy es el último anuncio de la marca para su nuevo Forester, al cual se le ve mas bien poco ya que la mayor parte del anuncio está tapado. Advierto que puede ser perjudicial para las personas aprensivas.
jueves, 10 de julio de 2008
Mini Cooper S
Motores
El MINI Cooper lleva un motor atmosférico de 120 CV a 6.000 r.p.m., con par máximo de 160 Nm a 4.250 r.p.m. El motor del MINI Cooper S, es un turbo con inyección directa de gasolina. La sobrecarga se obtiene mediante un compresor Twin-Scroll, alimentado por el flujo de gases de escape de dos cilindros a la vez. Responde a muy bajas revoluciones, con lo que queda eliminado casi totalmente el llamado "hueco turbo". El par máximo es de 240 Nm, disponible a 1.600 vueltas, y la potencia máxima es de 175 CV a 5.500 r.p.m.
Diseño exterior
Ligero aumento de las dimensiones exteriores (el largo aumenta 60 mm). Se mantienen las proporciones típicas y sus características estéticas, como la parrilla de entramado hexagonal, los grandes faros, la ranura diagonal entre el capó, las luces intermitentes laterales (reminiscencia del cordón de soldadura que tenía el Mini clásico en ese mismo lugar) y los pilotos posteriores en posición vertical.
Diseño interior
Es más ligero y amplio. Las rejillas de ventilación, ubicadas más en los extremos exteriores, acentúan la orientación horizontal del tablero. Los elementos decorativos son más numerosos; se han agregado hasta 16 anillos cromados que circundan los instrumentos y las salidas de aire.
El instrumento central contiene ahora todas las funciones de entretenimiento y, opcionalmente, las de navegación, además del indicador analógico de la velocidad. Los mandos metálicos en forma de botones se encuentran en la consola central y también en el techo. La llave de encendido es una unidad electrónica, emisora de señales y con botón Start/Stop.
Chasis
El reglaje del nuevo MINI es especialmente deportivo. La servodirección electromecánica EPAS (Electric Power Assisted Steering), produce una sensación natural al girar el volante. El eje posterior de brazos oscilantes central es único en el segmento de los coches pequeños con tracción delantera.
Hay dos reglajes a elegir. El reglaje básico del nuevo MINI Cooper es algo más confortable que el del modelo anterior. El MINI Cooper S tiene un chasis claramente más deportivo. Ambos modelos pueden adquirirse opcionalmente con un chasis deportivo, que incluye suspensión y amortiguación más duras.
Sistemas electrónicos
El sistema DSC compensa estados de inestabilidad del coche, que surgen si la calzada está resbaladiza o cuando el coche tiende a sobrevirar o subvirar. Activa los frenos que corresponden y reduce el par a través de la unidad de control del motor, consiguiendo que el coche recupere su estabilidad.
El MINI Cooper lleva un motor atmosférico de 120 CV a 6.000 r.p.m., con par máximo de 160 Nm a 4.250 r.p.m. El motor del MINI Cooper S, es un turbo con inyección directa de gasolina. La sobrecarga se obtiene mediante un compresor Twin-Scroll, alimentado por el flujo de gases de escape de dos cilindros a la vez. Responde a muy bajas revoluciones, con lo que queda eliminado casi totalmente el llamado "hueco turbo". El par máximo es de 240 Nm, disponible a 1.600 vueltas, y la potencia máxima es de 175 CV a 5.500 r.p.m.
Diseño exterior
Ligero aumento de las dimensiones exteriores (el largo aumenta 60 mm). Se mantienen las proporciones típicas y sus características estéticas, como la parrilla de entramado hexagonal, los grandes faros, la ranura diagonal entre el capó, las luces intermitentes laterales (reminiscencia del cordón de soldadura que tenía el Mini clásico en ese mismo lugar) y los pilotos posteriores en posición vertical.
Diseño interior
Es más ligero y amplio. Las rejillas de ventilación, ubicadas más en los extremos exteriores, acentúan la orientación horizontal del tablero. Los elementos decorativos son más numerosos; se han agregado hasta 16 anillos cromados que circundan los instrumentos y las salidas de aire.
El instrumento central contiene ahora todas las funciones de entretenimiento y, opcionalmente, las de navegación, además del indicador analógico de la velocidad. Los mandos metálicos en forma de botones se encuentran en la consola central y también en el techo. La llave de encendido es una unidad electrónica, emisora de señales y con botón Start/Stop.
Chasis
El reglaje del nuevo MINI es especialmente deportivo. La servodirección electromecánica EPAS (Electric Power Assisted Steering), produce una sensación natural al girar el volante. El eje posterior de brazos oscilantes central es único en el segmento de los coches pequeños con tracción delantera.
Hay dos reglajes a elegir. El reglaje básico del nuevo MINI Cooper es algo más confortable que el del modelo anterior. El MINI Cooper S tiene un chasis claramente más deportivo. Ambos modelos pueden adquirirse opcionalmente con un chasis deportivo, que incluye suspensión y amortiguación más duras.
Sistemas electrónicos
El sistema DSC compensa estados de inestabilidad del coche, que surgen si la calzada está resbaladiza o cuando el coche tiende a sobrevirar o subvirar. Activa los frenos que corresponden y reduce el par a través de la unidad de control del motor, consiguiendo que el coche recupere su estabilidad.
domingo, 6 de julio de 2008
David Coulthard a la Nascar
David Coulthard hará una parada en el Dover International Speedway para presenciar las Best Buy 400, y eso ha hecho disparar nuevamente rumores acerca de la posibilidad de que David esté pensando en emular a Juan Pablo Montoya y dar el salto a la Nascar, aprovechando el vínculo Red Bull.
Recordemos que Coulthard no descartó la idea de retirarse en la Nascar a finales del año pasado, en una entrevista durante la celebración del Race Of Champions en Londres. Por ahora, sin embargo, no hay nada sobre el posible paso de David a la competición americana de Stock Cars.
sábado, 5 de julio de 2008
WRC 2008: Videos del Rally de Italia
Resumen
Loeb con todo
El accidente de Latvala que le costó la carrera
El accidente de Gigi Galli en el mismo lugar que Latvala
Latvala onboard
jueves, 3 de julio de 2008
Rumor: Este podría ser el próximo Nissan Silvia
En realidad la primera imagen que se habían filtrado en la Web no mostraba nada interesante (imagen superior), es por esto que decidimos pasarla por alto y hacer oídos sordos, pero ahora las imágenes son demasiado claras como para pasarlas por alto. Lo que ven apareció en la revista japonesa “Best Car”, mostrando claramente lo que [...]
martes, 1 de julio de 2008
MERCEDES CL 500
Su línea es muy atractiva, a la vez que agresiva. La unidad probada equipaba el motor más pequeño, ofreciendo una sensación al volante muy agradable y una comodidad a sus ocupantes realmente elevada. 
Todo ello gracias a todos los complementos mecánicos y de seguridad incorporado, que fijan el precio final del vehículo en 20 millones de las antiguas pesetas.
El motor ha mejorado respecto al anterior, ganando en potencia y manteniendo el consumo.
Todo ello gracias a todos los complementos mecánicos y de seguridad incorporado, que fijan el precio final del vehículo en 20 millones de las antiguas pesetas.
El motor ha mejorado respecto al anterior, ganando en potencia y manteniendo el consumo.
Su respuesta es una delicia, es rápida, potente y muy bien acompasada con una caja de cambios automática/secuencial de siete marchas, con levas en el volante.Las ayudas electrónicas desembocan en un comportamiento de primera calidad, con una eficaz dirección que permite solventar cualquier tipo de curva sin el menor problema para el conductor.
Además, los frenos son potentes, deteniendo perfectamente un vehículo de casi dos toneladas de peso.
El puesto de conducción está a la altura de los demás apartados, ya que los múltiples reglajes de los asientos permiten conseguir una postura cómoda y segura.
La unidad probada incluye múltiples opciones como la pantalla de visión nocturna, asientos activos con masaje para los ocupantes de las plazas delanteras o la suspensión neumática con varias regulaciones.
La unidad probada incluye múltiples opciones como la pantalla de visión nocturna, asientos activos con masaje para los ocupantes de las plazas delanteras o la suspensión neumática con varias regulaciones.
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