Su línea es muy atractiva, a la vez que agresiva. La unidad probada equipaba el motor más pequeño, ofreciendo una sensación al volante muy agradable y una comodidad a sus ocupantes realmente elevada. 
Todo ello gracias a todos los complementos mecánicos y de seguridad incorporado, que fijan el precio final del vehículo en 20 millones de las antiguas pesetas.
El motor ha mejorado respecto al anterior, ganando en potencia y manteniendo el consumo.
Todo ello gracias a todos los complementos mecánicos y de seguridad incorporado, que fijan el precio final del vehículo en 20 millones de las antiguas pesetas.
El motor ha mejorado respecto al anterior, ganando en potencia y manteniendo el consumo.
Su respuesta es una delicia, es rápida, potente y muy bien acompasada con una caja de cambios automática/secuencial de siete marchas, con levas en el volante.Las ayudas electrónicas desembocan en un comportamiento de primera calidad, con una eficaz dirección que permite solventar cualquier tipo de curva sin el menor problema para el conductor.
Además, los frenos son potentes, deteniendo perfectamente un vehículo de casi dos toneladas de peso.
El puesto de conducción está a la altura de los demás apartados, ya que los múltiples reglajes de los asientos permiten conseguir una postura cómoda y segura.
La unidad probada incluye múltiples opciones como la pantalla de visión nocturna, asientos activos con masaje para los ocupantes de las plazas delanteras o la suspensión neumática con varias regulaciones.
La unidad probada incluye múltiples opciones como la pantalla de visión nocturna, asientos activos con masaje para los ocupantes de las plazas delanteras o la suspensión neumática con varias regulaciones.
Aunque ya lo habíamos visto hace unos meses para el mercado chino, Citroën introduce en Brasil la nueva gama Xsara Picasso 2008, con modificaciones estéticas que afectan sobre todo al frontal. A partir de ahora, una nueva parrilla con el logo de la marca más grande preside el frente mientras que en la zona posterior una barra metálica se incorpora por encima de la matrícula. Además, nuevos colores, llantas y más equipamiento son novedad.
Los motores se mantienen como hasta ahora, con el 1.6i 16v de 110 CV (113 CV con alcohol) y el 2.0i 16v de 138 CV, disponible con cambio manual o automatico secuencial, según preferencias. En cuanto a los niveles de acabado, dispone del básico GLX, ya muy completo (aire, CD, paquete eléctrico, 4 airbags) y Exclusive, que añade climatizador, ABS, llantas, etc.
