blog Porsche Cayenne GTS

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¿QUÉ ES?: La versión más deportiva "no-turbo" del exitoso todo terreno de Porsche. Se presentó anoche en Buenos Aires.
MECANICA: Tiene el conocido motor aspirado V8 de 4.8 litros que utiliza la Cayenne S. Al modificarse la gestión electrónica, la admisión y el escape ahora rinde 405 caballos de potencia. Ofrece caja manual de seis velocidades o Tiptronic S de seis marchas.
LO MÁS: Las prestaciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y su velocidad máxima es de 253 km/h.
LO MENOS: El vacío que le hizo Nordenwagen a los medios especializados al convocar a la conferencia de prensa sólo a periodistas "amigos". La complicada situación judicial de la empresa por la radicación irregular de Cayenne diplomáticas pudo ser una motivación para evitar preguntas incómodas.
EL DETALLE: El suceso comercial que Porsche logró con la Cayenne en el mundo y, en particular, en nuestro país. Ya hay seis GTS con dueño asegurado aún antes de que lleguen al país. El año pasado se patentaron 63 Cayenne, aunque en este número también se incluyen las que se encuentran bajo investigación judicial.
PRECIO: 149.850 dólares, incluyendo el 11% de impuesto.

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Increible David Coulthard a la Nascar

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David Coulthard hará una parada en el Dover International Speedway para presenciar las Best Buy 400, y eso ha hecho disparar nuevamente rumores acerca de la posibilidad de que David esté pensando en emular a Juan Pablo Montoya y dar el salto a la Nascar, aprovechando el vínculo Red Bull.

Recordemos que Coulthard no descartó la idea de retirarse en la Nascar a finales del año pasado, en una entrevista durante la celebración del Race Of Champions en Londres. Por ahora, sin embargo, no hay nada sobre el posible paso de David a la competición americana de Stock Cars.Visite este Visite esteUrl

Autos Intial d 1st stage 6to episodio el Duelo concluye

Autos El 6to episodio el 1st stage de Initial d


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Increible Nuestros queridos coches Peugeot 505

Increible El peugeot 505 fue un digno sucesor del mítico 504, presentado en 1979 crecia en dimensiones, el cual aun creo que se fabrica en paises africanos ya que es un coche sencillo y muy apreciado en esos paises, pero nos remontamos a 1979, el Peugeot fue elogiado en el mundo e incluso llegaron unidades a Estados Unidos.

En argentina tuvo un gran éxito como numerosas berlinas francesas y su producción se alargo hasta el año 1995, en europa fue muriendo con la salida del 405 mucho mas moderno y de lineas mas suaves, ceso su producción definitiva en el año 1992, fue el precursor de que el mundo conociera a la marca del Leon ya que fue importado y vendido con numerosas licencias en todo el mundo, tambien muy apreciados en paises arabes.

El 505 fue utilizado como taxi ambulancia, destaco su version station wagon con 3 filas de asientos, motores de gasolina y diesel animaban al peugeot con una version deportiva denominada GTI de hasta 170 cv en su versión GTI, habia version 4X4



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Increible Ganando con los deberes por hacer

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Jerez es un caos (en positivo) para trabajar, intenso, febril... Así que del blog me tengo que olvidar, muy a mi pesar. Las carreras no tuvieron la intensidad que yo esperaba, pero reunieron cosas fantásticas.

En 125 un chaval de 19 años, Nico Terol, subió al podio. A Nico le conozco, y es una de las mejores personas del paddock. Seguramente ese haya sido su principal 'fallo' estos años. Por eso en todos los equipos en los que estuvo le arrinconaron en el box. Literal. Derbi patrocinado por Cajamadrid le fichó en 2005, con una moto que era un perro, porque necesitaban un español que acompañase a Pablo Nieto. Y no había muchas opciones, Llegó demasiado pronto, y lo pagó. Su fin de semana fue espectacular, porque a mí siempre lo que más difícil me ha parecido es ser capaz de mantenerse arriba en el momento clave, cuando la grada te grita como pasa en Jerez. Y lo hizo. Ayer, repasando la prensa, pensé una cosa: ¿Por qué se le dedicaron páginas y páginas al tercer puesto de Pol Espargaró en Portugal el año pasado, todos llenos de elogios mayúsculos, y en algunos sitios no se escribió ni una línea de 125?

En 250 vivimos el gran gatillazo. Tan grande, que cuando Álvaro Bautista y Marco Simoncelli se cayeron, todos se lanzaron como buitres sobre el italiano para despellejarle por la herejía de tirar a nuestro Álvaro. Reconozco que yo también pensé que el tradicionalmente alocado Simoncelli había sido el culpable, pero mi primer interés era saber qué pasó exactamente. Me han contado, porque yo no lo vi, que en TVE todos, desde el conductor de la retransmisión hasta nuestros campeones del mundo, clamaron venganza contra el italiano. Y que al jefe de Álvaro se le disparó la lengua. ¿Por qué es tan fácil criticar y tan difícil pedir disculpas?

El ritmo en el warm up de MotoGP de Jorge Lorenzo fue brutal. En carrera no fue capaz de hacer lo mismo. A lo mejor cuenta que el chaval sólo lleva dos carreras en la clase reina. Pero me fijo en Dani Pedrosa. Cuando se lesionó en enero no había probado apenas la RC212V 2008, una moto que no le gustó nada en las primeras pruebas. Nicky Hayden se quedó solo y Pedrosa comentó que mal asunto dejar el desarrollo de la moto en manos del americano (mal el comentario, pese a que el tiempo le ha dado la razón). Con cuatro motos en el box en Qatar (dos 2007 y dos 2008) y un lío de mil demonios sacó un tercer puesto. En Jerez arrasó. Se ha quedado ahora dos días a trabajar con la nueva moto, la primera pretemporada de Dani este año. Si los deberes están por hacer, ¿qué pasará si los termina?

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Increible Posibles sanciones contra Venezuela según World-Check

Increible Según el portal de Inteligencia Financiera World-Check, fuentes fidedignas han indicado que el presidente Bush dará a conocer este miércoles algunos tipos de sanciones contra Venezuela.

No se sabe si esto implicará al listado de la OFAC de las instituciones financieras y sus propietarios, revocación de Visas a los Estados Unidos, el nombramiento de determinadas entidades Venezolanas así como particulares, o los nombres de empresas controladas por el gobierno.

Sea cual fuese la situación, podría perturbar gravemente la capacidad de las personas o instituciones citadas para llevar a cabo transacciones financieras, ya que posteriormente se les negaría el acceso a la estructura financiera de los Estados Unidos.

También podrían ser congelados sus fondos y activos por el Departamento del Tesoro Norteamericano.

Aunque el mencionado portal se caracteriza por emitir reportes de corte alarmista, es una situación que merece ser monitoreada ya que podría acarrear problemas graves al sistema financiero nacional y al normal desenvolvimiento de la economia Venezolana.

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Auto La paradoja de Honda

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Hace mucho que no escribo, pero es que la recuperación de la mano es lenta y eso me ha hecho ser 'manualmente' más vago. Qué se le va a hacer... Las motos paran este jueves. La semana pasada estuve en Jerez viendo rodar a los pilotos de 125 y 250 (ya comentaré alguna cosilla). Mañana vuelvo al circuito para ver qué se termina de cocer antes del descanso. Personalmente, tengo interés sobre todo en dos cosas: una, ver a Valentino Rossi con los Bridgestone; la otra, el papel de las Honda oficiales.

En lo primero es más morbo que otra cosa. Teóricamente Yamaha no debería llevar nada muy espectacular para que Rossi pruebe. Por lo que he hablado con gente que estuvo en Sepang, en los boxes de la marca de los diapasones tenían un cacao importante, entre partes nuevas y el tema del motor de válvulas neumáticas que ya estrenó sin demasiado éxito Valentino. Parece que el italiano les está apretando de lo lindo para que pongan en la pista una moto que él considere competitiva. Habrá que ver si el resto de Yamaha se benefician de esto, entre ellas la de Lorenzo.

De lo otro, lo de Honda, hay tela que cortar. El nuevo máximo responsable de HRC comentó en Sepang que habría dos motos nuevas sólo para los dos oficiales, Nicky Hayden y Dani Pedrosa. El resto de pilotos Honda tendrían que conformarse con el último modelo de RC212V, que ganó en Valencia y que se mostró bastante competitiva en el final de la temporada. Pero esa nueva Honda para los oficiales parece que no les ha gustado demasiado. Hayden (para mí el piloto más profesional de la parrilla) ha dado vueltas como un trompo con el nuevo modelo. Del chasis habla bien; del resto no demasiado. Pedrosa salió tan cabreado del entrenamiento de Valencia, que pasó de ir a Malasia (discutible actitud). Así que, ¿obligará HRC a sus oficiales a sufrir una nueva moto envuelta en dudas y que no les gusta, dejando a los privados una moto que sí que funciona? ¿O tendrá que cambiar su planteamiento inicial? La situación, cuanto menos, es curiosa. A ver cómo la resuelven.

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Auto El Doctor se agarra a China

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Primero hay que decir una cosa: es tremendo lo que está haciendo Jorge Lorenzo en su debut en MotoGP. Probablemente algo le pasaría a Dani Pedrosa, o a Valentino Rossi, o a Casey Stoner, o lo que sea. Pero nada de esto va con Lorenzo. Hablaba Jorge de Estoril como uno de sus circuitos malditos, en el que no había ganado nunca y con el que no se sentía cómodo. Y llega y se mete en el bolsillo otra pole sideral, la tercera, una victoria, la primera, y el liderato de MotoGP. Ahí es nada. Para hacer una valoración de todo esto pienso que es pronto, aunque él poco a poco va metiendo su nombre en las estadísticas históricas.

Eso ha sido Portugal, pero yo, tras la carrera, pensé en otra cosa. En Valentino Rossi. Sólo fue tercero, lleva siete GGPP sin ganar y ve cómo primero le machacaron entre Stoner, Pedrosa, Lorenzo y Dovizioso en Qatar, luego Pedrosa en Jerez, y ahora Lorenzo y de nuevo Pedrosa en Portugal. Mi reflexión fue por este lado. Ponemos de una parte sobre el tapete que Yamaha ha conseguido que la M1 sea una muy buena moto, probablemente la mejor en conjunto de la parrilla. Ha ganado mucho en velocidad punta como se vio con Toseland y Edwards este fin de semana una vez que recibieron el motor de válvulas, además de que la nueva electrónica les ha permitido ganar en manejabilidad en curva, estabilidad y aceleración en salida. O sea, el componente moto está. Para Rossi, su problema de 2007 fue principalmente Michelin, conjuntado con Yamaha. Solventado lo segundo, para lo primero renunció al paso a Bridgestone. De momento la cosa no parece ir, pero hay que tener un cuenta una cosa. Rossi contaba con que Jerez y Estoril serían para la marca francesa, y se conformaba (teóricamente) con un resultado honroso tipo podio. De hecho, un dato curioso es que Bridgestone eligió este año Estoril como circuito de pruebas (la Federación Internacional de Motociclismo ofrece la posibilidad a las marcas de neumáticos de elegir un circuito de pruebas, y normalmente se tiende a escoger el que peor te ha ido). Tanto Stoner, como Loris Capirossi o John Hopkins se quejaron ayer en sus boxes del pobre rendimiento de los neumáticos.

Si contamos con que sea cierto que Bridgestone no estuvo a la altura, y que sí que estuvo en su sitio Yamaha, todavía podemos pensar en factores ajenos a Rossi para que no ganase en un circuito en el que tiene unos fantásticos resultados. Le doy, digamos, ese beneficio de la duda. Ahora vamos al lío.

La Yamaha corre, con lo que ya no sufrirá como lo hizo el año pasado en las larguísimas curvas de Shanghai, escenario de la próxima prueba del Mundial. Esa excusa no debería aparecer. Todo el mundo sabe que ese circuito es tremendamente propicio para Bridgestone, con lo que pasado el territorio Michelin, nada raro debería pasar. Otro nuevo argumente que no debería tener que esgrimirse. Entonces sólo quedará una cosa (sin tener en cuenta posibles factores externos inesperados): el piloto, o sea, Valentino Rossi. El GP de China debería dar la medida de dónde está el Rossi 2008. Una de las muchas preguntas que allí se contestarán, esperemos.

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Increible Ferrari F1 vs Ferrari 550 Maranello vs Fiat Bravo

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hace un tiempecito os puse el vídeo en el que se enfrentaban un McLaren de Fórmula 1, un Mercedes CLK del DTM, un SL 55 SMG y un más asequible serie C. Hoy toca cruzar los Alpes y repetir el enfrentamiento pero esta vez todo tendrá un color más rojo.

Los protagonistas: Un Ferrari F1 de 1996 pilotado por Michael Schumacher, un Ferrari 550 Maranello pilotado por Eddie Irvine y un Fiat Bravo 2.0 pilotado por Nicola Larini.

El Ferrari Maranello sale 30 segundos después del Bravo, el F1 le da ochenta y tres segundos de ventaja. El resultado os lo podéis imaginar.

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Auto Ford Focus Tuning

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Una modificación estilo tuning muy acentuada, puede apreciar más en comunidad.terra.es Este es el Ford Focus RS las imágenes coinciden con la silueta del primer 'teaser' de hace unos meses, la estética es un poco exagerada en la zona frontal y en la trasera con un alerón, un difusor y un escape sobredimensionados, propios de un coche preparado por especialista. No se sabe demasiado de la potencia de este nuevo Focus RS, se rumorea que rondará 280 CV. Lo que parece confirmado es la tracción delantera con diferencial con deslizamiento limitado.Recomiento RecomientoUrl

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Novedades Nuevo Toyota Corolla 2008

Novedades

El Nuevo Toyota Corolla 2008 se presentará con un nuevo diseño de alto nivel, con una gran dinámica de conducción y grandes niveles de confort. Aquí les contamos las características de la versión Corolla.
2 anclajes ISOFIX de 3 puntos, plazas exteriores traseras, ABS + EBD + BA, Airbag de rodilla conductor, Airbags delanteros frontales + laterales + cortina, Airbags traseros cortina, Antena de radio en luneta trasera, Apertura remota de baúl, Apertura remota tapa de combustible, Asiento conductor regulable en altura, Bloqueo infantil puertas traseras, Bolsas en puertas, Bolsas en respaldo asientos delanteros, Calefacción inicial con PTC (sólo motores D-4D), Cierre centralizado con mando a distancia, Columna dirección regulable altura y profundidad.
Consola central color metal, Consola entre asientos delanteros sin tapa, Consola superior portagafas (techo), Desconexión manual airbag acompañante delantero, Dirección con asistencia eléctrica, Levantavidrios delanteros eléctricos, Filtro antipolen habitáculo, Guantera principal iluminada, Indicador cambio eficiente de marcha, Indicador intervalo mantenimiento aceite (según versión), Inmovilizador electrónico, Instrumentación sistema Optitron, Luneta trasera térmica, Luz delantera de lectura, Neumático repuesto temporal 125/70D17, Neumáticos 205/55R16 6,5J; llantas acero, Ordenador de viaje, Parasoles delanteros con espejo y luz de cortesía, Pomo de cambio en uretano, Radio CD/MP3/WMA con 4 altavoces, Recordatorio sonoro de luces encendidas, Recordatorio visual y sonoro de olvido cinturones delanteros, Regulación altura anclaje superior cinturones delanteros, Reostato iluminación cuadro, Respaldos traseros plegables, Retrovisores exteriores negros eléctricos calefaccionados.
Termómetro de temperatura exterior, Tiradores exteriores de puerta negros, Tiradores interiores de puertas plateados, TRC - control electrónico de tracción, Volante de uretano, VSC - control electrónico de estabilidad - (desactivable).

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Increible Detalles Subaru/Toyota RWD Coupé.

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